工艺与结构

预浸料铺层设计：按碰撞载荷路径排布 0°（轴向承弯）+ ±45°（抗剪/稳溃）+ 90°（横向约束），避免同角度连续铺层超4层导致分层

模压 / HP-RTM 成型：快速固化树脂体系，多温区模具一体压制成型，C型截面、帽形截面、腹板加强筋可整体成型

混合结构设计：碳纤维本体 + 铝合金/钢吸能盒，胶接+螺栓连接；或 CFRP外壳+金属内衬，兼顾吸能与成本

触发设计：端部倒角、凹痕、插塞式触发区，引导渐进压溃，降低峰值碰撞力

后加工：CNC开安装孔、预埋金属螺母/套管、表面A级处理（哑光清漆/防石击涂层/底盘装甲漆）

产品形态

前防撞梁（C型/帽型/多腔截面）

后防撞梁（薄壁高刚，适配倒车与低速追尾）

防撞梁+吸能盒总成（CFRP梁+铝吸能盒）

复合结构梁（碳纤内板+钢/铝外板粘接）

热塑性可回收防撞梁（CF/PPS，适合整车回收体系）

赛车/改装专用外露碳纤防撞梁（A级表面+3K露织）

应用场景

新能源汽车（乘用车/轻卡/商用车前端轻量化）

高性能跑车、改装车、赛车

低速无人车、物流车、eVTOL地面碰撞结构

出口车型（满足轻量化与碰撞双标）

售后改装市场（减重+外观升级）

定制能力

车型数据导入：点云/数模反向，输出铺层与截面方案

CAE仿真：低速正碰、偏置碰、行人保护、模态与刚度校核

材料体系：热固环氧（高强） / 热塑PPS-PEEK（快节拍、可回收）

连接设计：金属嵌件预埋、胶接面处理、螺栓套筒防电化学腐蚀

表面处理：A级哑光清漆、防石击涂层、底盘装甲、露织纹外观

量产交付：从台架样件→小批验证→节拍化量产（HP-RTM/热模压线）

裕同新材具备碳纤维预浸料模压、RTM、热压罐、CNC、激光、表面处理与总成组装全链路能力，在3C与新能源汽车轻量化复材领域已规模化落地折叠屏支撑、穿戴结构件、电池包结构件等项目。 汽车防撞梁不是“把碳板弯一下”，而是碰撞安全、轻量化、连接可靠性的系统工程——我们提供免费 DFM 与 CAE 可行性评估，把“减重指标”翻译成可量产的铺层与模具方案.

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